攝影 李獻(xiàn)誠
（全媒體記者 周雨霽 賈兆亮）路通，才能百業(yè)興。要實現(xiàn)大發(fā)展，必先構(gòu)建大交通。
曾經(jīng)的如東，交通建設(shè)落后。地方路網(wǎng)以砂石路為主，更不要說高速和鐵路。外資相中地域資源，卻止步于交通瓶頸；農(nóng)產(chǎn)品要想走出去，得耗費更多財力；居民出行，浪費不少時間在路上顛簸……“大動脈”不通，“毛細(xì)血管”不暢，擁有豐富資源的如東因交通不便，吃過種種苦頭。
新中國成立以來，在發(fā)展大潮中，如東的交通狀況發(fā)生了質(zhì)的變化，打破了長期以來“無高速、無國道、無鐵路”的滯后局面，加快與南通重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)互聯(lián)互通的研究，構(gòu)建新形勢下如東融入上海的交通體系。
全網(wǎng)絡(luò)，交通重點工程有序開展
“以后開車走海啟高速，去南通其他市區(qū)更方便了，到上海浦東也只要一個半小時，交通越來越便捷。”經(jīng)過近三年的緊張施工，9月底，海啟高速公路具備了全面通車條件，將實現(xiàn)全市6個縣（市、區(qū)）高速公路的互通互聯(lián)。海啟高速全長約131公里，如東境內(nèi)里程達(dá)65公里，2016年10月正式開工，是江蘇省政府“十三五”時期重點交通工程，如東境內(nèi)設(shè)立袁莊、掘港2個服務(wù)區(qū)，栟茶、馬塘、如東3個互通出口和如東南樞紐，正式通車后將進(jìn)一步提升我縣的區(qū)位優(yōu)勢。
海啟高速是我縣繼通洋高速之后的第二條高速公路，2015年2月6日，通洋高速一期工程南通至如東縣城段正式通車。而這條高速公路，不僅結(jié)束了如東不通高速公路的歷史，也使得南通地區(qū)的高速公路覆蓋所有縣市區(qū)。
“十二五”期間，通洋高速建成，構(gòu)建了如東第一條快進(jìn)快出的大通道，縮短了與南通、上海等重要經(jīng)濟(jì)節(jié)點的時空距離；海洋鐵路開通，拉近了如東與沿線城市的互通互達(dá)，催生著城市與城市之間、地區(qū)與地區(qū)之間資源要素的新融合；以海啟高速、通洋高速為兩大連接點，國道328、國道228繞城、省道225、省道334、新334、苴東線等國省干道為次連接點的快速交通體系正逐步形成。
如今，如東徹底告別了無鐵路、無高速、無國道的“三無”時代，實現(xiàn)了歷史性跨越，四通八達(dá)的交通體系為縣域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐，更為全力爭當(dāng)江蘇沿海高質(zhì)量發(fā)展排頭兵提供了便利的基礎(chǔ)條件。隨著南通新機(jī)場、通如城際鐵路、北沿江高鐵、洋呂鐵路等國家重大項目陸續(xù)落地實施，如東將從昔日的交通末梢向明日的交通樞紐邁進(jìn)。
高密度，四好農(nóng)村路暢安舒美
家住河口鎮(zhèn)關(guān)口村的符貴洪夫婦從事糧食種植已經(jīng)20多年，現(xiàn)在經(jīng)營一家小型糧食收購點。過去，關(guān)口村路難走、運輸車進(jìn)不來，每到農(nóng)忙時節(jié)，糧食收購和銷售總是遭遇“腸梗阻”，現(xiàn)在寬闊平坦的水泥路直接通到家門口?！暗靡嬗诖謇锏乃嗦?，我們的生意是越做越紅火?！狈蚱迋z十分感慨。
今年年初，關(guān)口村水泥路覆蓋率已達(dá)到98%，并與省道225線、靖雙線、省道225線至河口連接線等主干道相連接，各組之間實現(xiàn)了道路暢通。幾年前，關(guān)口村還是坑洼土石路為主的大村。去年，村里籌資250萬元，新修水泥路16公里，其中組組通8.6公里，徹底實現(xiàn)了每組之間的暢通無阻。鎮(zhèn)村公路拓寬共計7公里，極大改善了村交通環(huán)境。
近幾年，我縣全面推進(jìn)農(nóng)路農(nóng)橋“提檔升級”工程，積極創(chuàng)建省級“四好農(nóng)村路”示范縣，努力實現(xiàn)農(nóng)村公路建設(shè)的暢安舒美。共投入10.56億元，累計改造農(nóng)村公路780公里，改造農(nóng)村公路危險橋梁420座，建設(shè)、改造范圍涵蓋了全縣所有15個鎮(zhèn)（區(qū)）、214個村，有效推動農(nóng)村公路出行更通暢、更安全，農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施條件大為改善。
一方面著力打通縣域內(nèi)部交通的“大動脈”，另一方面同步疏通鎮(zhèn)村道路“毛細(xì)血管”，我縣交通路網(wǎng)暢通度持續(xù)提升。截至去年末，全縣共擁有鐵路56.48公里，國道100.2公里、省道145.44公里、縣道513.56公里、鄉(xiāng)道965.16公里、村道1128.65公里，公路通車總里程達(dá)到2853.0公里，比1952年增長31.5倍。現(xiàn)在，我縣國省干線公路總里程數(shù)達(dá)290公里，接近全市干線公路總里程的25%，加強(qiáng)縣域內(nèi)部通達(dá)的“三縱三橫”公路網(wǎng)基本建成，交通區(qū)位優(yōu)勢正“喚醒”著一個個曾經(jīng)閉塞的小鎮(zhèn)村居。
快通行，城鄉(xiāng)公交一體化穩(wěn)步推進(jìn)
連日來，如東汽車客運站項目正在進(jìn)行室內(nèi)精裝修部分的吊頂、隔墻、防水工作，將于10月中旬全部完成。項目總投資3億元，計劃于2019年底建筑物單體全部竣工，2020年6月底交付使用。建成后，可實現(xiàn)長短途公路客運、城市公交、城鄉(xiāng)公交、出租車的無縫隙對接，讓旅客真正實現(xiàn)“零”換乘。
追溯歷史，1950年10月，是如東公共交通的誕生元年。隨后，1958年，南通汽車運輸公司掘港汽車站開始使用第一輛大客車，并逐步增加客運線路；1981年，掘港汽車站和縣汽車運輸公司兩家公司聯(lián)營，成立南通地區(qū)如東縣合營運輸公司，擁有客車30輛；1985年，合營公司更名為縣汽車運輸聯(lián)營公司，客車增加到41輛。那時候，經(jīng)營線路只有掘港到上海、南京、無錫等11條長途客運，以及馬塘、豐利、栟茶等13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)到南通的客運班線。
2011年，我縣組建如東飛鶴公共交通有限公司，這幾年，隨著一批主干道項目的完工以及農(nóng)村公路建設(shè)的不斷完善，與交通息息相關(guān)的客運惠民工程也得以長足推進(jìn)。目前我縣擁有客車277輛，已開通客運線路100條，其中縣內(nèi)57條，縣際以上43條。截至2018年底，全縣旅客周轉(zhuǎn)量達(dá)47000萬人公里，比1949年增長733.4倍，年均增長10%，比1978年增長74.3倍，年均遞增11.4%。
“長壽卡真好！”家住岔南的許建說，現(xiàn)在，他帶上公交“長壽卡”，就能在離家最近的岔南交管所公交車站牌下，乘坐去縣城的219路公交車。對于大多數(shù)百姓來說，公共交通的發(fā)展，最重要的是“人便于行”。截至2019年7月底，如東公交一卡通共辦理44648張，另外，暢行南通，手機(jī)APP、公交電子站牌等便民服務(wù)，極大地方便了廣大群眾的出行。
2011年5月18日，我縣開行首條城市公交線路；2013年1月，啟動城鄉(xiāng)客運一體化改造、城市公交拓展、鎮(zhèn)村公交試點工作。近年來，我縣全力打造縣內(nèi)“全域公交”，57條縣內(nèi)客運線路中有城市公交線路10條，基本實現(xiàn)縣城橫向、縱向全覆蓋；城鎮(zhèn)公交線路21條，從縣城通達(dá)所有鎮(zhèn)區(qū)；鎮(zhèn)村公交線路26條，開通率達(dá)到100%。到2020年，爭取建成城市、城鎮(zhèn)、鎮(zhèn)村三級公交網(wǎng)絡(luò)貫通融合，路、站、運配套設(shè)施齊全的公共交通體系。