日?qǐng)?bào)訊（全媒體記者 繆姍姍 高瑾敏 通訊員 張慧玉） 面對(duì)日均18萬(wàn)件快遞的業(yè)務(wù)壓力，四年來(lái)，貓寧供應(yīng)鏈（南通）有限公司累計(jì)投入3000萬(wàn)元推進(jìn)智能化改造，提升分揀效率，縣內(nèi)快遞“當(dāng)日達(dá)”覆蓋率達(dá)98%，以“小包裹”托舉“大民生”，用創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，書寫我縣服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展高分答卷。
在貓寧電商快遞物流園分揀區(qū)，傳送帶上的包裹川流不息，分揀人員將包裹上的條形碼正面向上，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)掃描自動(dòng)識(shí)別投遞區(qū)域，隨后包裹經(jīng)傳送帶精準(zhǔn)掉落到對(duì)應(yīng)的分揀口，進(jìn)入裝車派送環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)“秒級(jí)識(shí)別、分鐘分揀”?！皠傞_始我們用的是擺臂機(jī)，只能用于小件分揀，分揀工人需要從早上五點(diǎn)一直工作到下午三點(diǎn)，中途沒有休息時(shí)間。”公司操作主管高小旭介紹，2023年10月份貓寧正式投入使用AI視覺掃描系統(tǒng)和高速交叉帶分揀機(jī)，處理效率從每小時(shí)8000件提升至2.5萬(wàn)件，錯(cuò)分率從3%降至0.5%，“現(xiàn)在分揀員早上六點(diǎn)上班，九點(diǎn)半到十一點(diǎn)半休息吃飯，下午一點(diǎn)半分揀工作結(jié)束，工作時(shí)間減少了4.5小時(shí)。”
即便如此，交叉帶分揀機(jī)依然處理不了大件、重件和異形件，需分流到人工分揀區(qū)進(jìn)行處理。另一方面，貓寧快遞業(yè)務(wù)量每年以20%的速度增長(zhǎng)，交叉帶分揀機(jī)的處理能力備受挑戰(zhàn)。為提高服務(wù)能力，貓寧公司今年還將引入“AI物流黑科技”，高小旭介紹，公司計(jì)劃在5-6月份進(jìn)行場(chǎng)地改造，引進(jìn)窄帶分揀機(jī)，其優(yōu)勢(shì)是大小件通吃，提高時(shí)效，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，節(jié)省一半人工。
日前，在城中街道東方頌小區(qū)門口的綠色智能快遞柜旁，隨著快遞小哥在手機(jī)上的快速操作，快遞柜上大大小小的柜門全部“一鍵”打開，快遞小哥再掃描快遞件上的信息，根據(jù)大小投入快遞柜，取件人可憑借取件碼或掃碼等方式實(shí)現(xiàn)24小時(shí)自助取件，增強(qiáng)快遞終端取件的快捷性和方便性，更能有效解決低密度住宅區(qū)快遞末端配建不足、戶外收寄體驗(yàn)不佳等問(wèn)題。公司行政主管李小燕介紹，2026年前貓寧將在全縣新建3萬(wàn)個(gè)社區(qū)智能快遞柜隔口、50個(gè)村級(jí)綜合服務(wù)站，實(shí)現(xiàn)縣城“300米服務(wù)圈”，還將試點(diǎn)無(wú)人配送車進(jìn)小區(qū)，破解“最后100米”難題。
從按時(shí)到達(dá)到體驗(yàn)至上，貓寧供應(yīng)鏈 （南通）有限公司還在與南通大學(xué)合作研發(fā)AI智能客服系統(tǒng)，力爭(zhēng)將投訴響應(yīng)時(shí)間從2小時(shí)縮短至10分鐘，“目前收件端的研發(fā)已經(jīng)基本完善，派件端的應(yīng)用場(chǎng)景更為復(fù)雜，還在不斷提高大數(shù)據(jù)的分析能力?！惫究偨?jīng)理孫茂介紹?？爝f鏈接千城百業(yè)、聯(lián)系千家萬(wàn)戶、連通線上線下，是服務(wù)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)、暢通循環(huán)的重要力量。從人工分揀汗流浹背，到智能分揀精準(zhǔn)高效，從開著三輪車走街串巷，到無(wú)人配送車規(guī)模應(yīng)用，我縣快遞業(yè)的變遷，正是服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)縮影。